My photo

 lagi webcam.

 lagi di sumbar, bukittinggi

i'm free

 with my brother

it's me

Read More

teknik tune up



Cara Tune up motor bebek 4T

Rabu, 22 Mei 2013

ngintip sang juara

Panduan Tune up mesin ini mencakup banyak kelas..
.misal di ajang balap,
. = road race,
  =Drug,
  =offroad grass track.
         " smwa ini sesuai dengan bidang balap yang anda geluti
 karena setiap ajang tersebut mempunyai cara tune up yang
sangat berbeda dalam pengerjaannya.
       Dalam “Korek Mesin Sepeda Motor”berisi tentang bnyak segala aspek
 yang harus dilakukan untuk mencapai TOP SPEED,
 kita kan bahas dari satu persatu.


              Dibawah ini adalah sebagian yang harus dikerjakan agar
performa mesin bertambah kecepatannya:


   1. Head Sudut Derajat Klep Modifikasi Klep Porting Ukuran Lubang In n out
dirubah ukuranya +3 mm /in . +2 mm /out dari standat( drag )
 Ukuran Lubang karbu /in dilebarkan diameternya +2mm.
Exhaust hanya mgikuti torsi besarnya tenaga .
"untk Noken As kalian hnya ikuti ap kegunaan mtor kalian.
sebab memiliki durasi yg berbeda beda. n RUMIT bwt dijelasin sob.
 gunakan slalu produk dari merk TDR bwt smw mtor .

  2. Blok Piston harus dirubah/bore up.dg diameter menurut kegunaan ..ruang bakar dipadatkan kompresinya dg mengpapras 2mm silinder blog.dll

      3. kampas Kopling .per kopling. Gigi Rasio coba kalian riset dg komposisi gigi 1 pakai 13/36. 2) 16/29 .3)21/28 . 4) 23/22 .Dan tidak akan lupa kalian jga harus rubah torsi Karburator. .pengapian pakai BRT  DUALBAND @

tak khayal motor kalian sip dah di jarak 201meter pasti jempol

Read More

cara mengganti tali gas



ganti sendiri kabel gas sepeda motor [ artikel DIY ] 16 Februari 2013

Posted by ipanase in buat motor, DIY, info otomotif, mbengkel, modifikasi, opini, otomotif, sepeda motor.
Tags: ARTIKEL DIY, gas motor, grip gas, hand grip, kabel gas, kabel gas sepeda motor, pertamax7, selongsong gas, throotle cable
trackback

DIY i opo toh? ane sleman gan
pas ane short mini touring sehari2, ane rasakan grip gas megison beratt, yups begitulah, udah tua, berat gasnya, ga kenceng lagi
kemudian ane lumasin kabel gasnya, mayan enteng sih, tapi ada tapinya

enteng sih, tapi masalahnya memang bukan kabel gasnya yang seret, tapi slongsong kabel luar nya yang putus
gejalanya sih cuma gas berat, speleng aka jarak bebas gas terlalu jauh mlintirnya, jadi jedanya banyak, tapi kalau di setel rapat rpm langsung naik tanpa di gas ,
maka dari itu ane putusnya untuk menggantinya dengan yang baru
1. siapkan alat dan bahan

2. trondolin megison

lepas bodi kanan kiri ( bodi tengah ), angkat tangki,
3. lepas kabel gas dari panel gas kanan

4. lepas kabel gas di pompa bensin dan skep karbu ( masih karbu   )

^ adegan pelepasan skep ini susah di dokumentasi karena ane pake 2 tangan buat ngelepasnya, ga ada yang motoin
5. lepas kabel gas lama

‘tuh putussssssss selongsongnya
6. pasang kabel baru melalui jalur kabel gas yang tersedia
7, pasang kabel gas baru skep karbu, dan pompa bensin, ingat setelannya, garis lurus sejajar indikator

8. pasang kabel gas di panel selongsong gas
9. pasang tangki kembali, kemudian stel gas diputer2 baut stelannya
10. nyalakan mesin, di stel yang enak gasnya
11. baut tangki, jog dan body samping
12. ambil helm, jajal jalan2 megison buat nyari setelan gas yang enenk
selesai , estimasi pengerjaan 15 menit non poto2
semoga artikelnya keluar, jaringan rada error kena hujan

Read More

tips memilih motor second



Pertama, cek dulu harga pasaran motor yang mau kita beli. Bisa cek di koran, majalah, tv, radio, ke tetangga, atau langsung ke pabrik motornya -_-

Kedua, untuk menghindari motor curian, cek nomor rangka dan mesin motor apakah sesuai dengan STNK maupun BPKB nya??? Kalau pun sama, belum tentu loh motor tersebut asli, liat lebih teliti lagi nomornya itu bener-bener asli atau ketokan kasar? Biasanya para pencuri suka ngubah nomor rangka dan mesin dengan cara di ketok.

Bisa juga cek nomor polisi via sms. Caranya ketik Metro (spasi) nomor polisi => untuk wilayah jakarta. Terus kirim ke 1717.

Contoh : Metro B1234HJ

nanti akan menerima balasan sms sbb:

NOPOL: XXXX
JENIS: XXX > …. cc
MEREK:XXXX
WARNA: XXXXX
TAHUN:XXXX
SNTK YAD: DD-MM-YYYY

Ketiga, cek kondisi fisiknya. Misalnya body, spion, baut, knalpot, ban, dll, dsb… liat apakah ada yang retak atau pecah atau penyok. Ataukah parts nya asli atau bukan orisinil lagi…

Keempat, cek kondisi oli motor. Kenapa harus di cek, karena para pedagang sering banget menyiasati mesin motor yang rusak dengan mengisi oli mesin melebihi standart. Kalau oli mesin di isi melebihi standart, suara mesin yang tadinya berisik kayak kaleng rombeng bisa di samarkan menjadi halus bak wanita gemulai. Jiahhhh… Jadi cek lagi yah apakah tingkat ketinggian oli tidak melebihi batas maksimal garis indikator yang tertera pada stick nya. Mudeng???

Kelima, cek speedometer. Pastikan agar tidak ada retak atau bekas bongkaran.

Ke enam, coba hidupkan mesin motor apakah bisa stationer atau langsam. Soalnya kondisi pada mesin yang bagus, dapat langsam pada putaran kira-kira 1500 rpm. Pasti’in juga kalau tidak ada bunyi2 yang kasar dalam mesin.

Ke tujuh, pastikan sasis tidak bengkok. Untuk nge-cek nya gak perlu bongkar body, cukup parkir speda motor menggunakan standart tengah di jalan yang rata. Udah gitu amati tuh motor belakang dan depan dari jarak 5 meteran. Pasti’in roda depan dan belakang lurus. Udah gitu coba kendarain dengan cara zig-zag, kalau masih stabil dan kita mudah mengendalikannya, berarti sasisnya masih bagus tuh! Atau bisa juga dengan cara tekan rem sedikit mendadak, untuk memastikan motor gak sulit dikendalikan.

Ke delapan, cek perpindahan gigi. Waktu kita coba jalanin motornya, perhatikan posisi perpindahan gigi terasa sulit atau enggak. Kalau sulit, berarti kampas kopling motornya mungkin mau habis. Terus kalau kedengeran suara mendesir saat motor berjalan, mungkin gigi primernya dari motor juga mau habis.

Ke sembilan, cek kondisi kelistrikan dan lampu-lampunya. Misal lampu depan, lampu sein, lampu rem belakang, klakson, speedometer, elektrik stater motor, dll.

Ke sepuluh, pastikan tidak ada kebocoran oli atau cairan apa pun dari sela-sela mesin. Hal ini harus dilakukan setelah motor dikendarai, soalnya kalau mesin panas, oli akan encer. Kalau motornya menggunakan radiator, pastikan gak ada air radiator yang bocor. Soalnya biasanya kalau mesin sampai bocor, biasanya itu karena bekas benturan benda keras, atau karel sil antar sambungannya rusak. Tapi sebaiknya sih hindari motor-motor yang mesinnya udah bocor kalau gak mau repot ntar-ntar nye…

Nah itu kesepuluh trik dan tips dalam memilih motor bekas. Perasaan banyak banget yah yang harus di periksa. Apalagi klo yang mau beli itu cewek… ughhh males banget deh harus cek sana cek sini… Buang-buang waktu, mending ngerti… sok-sok ngerti ntar malah di kerjai lagi ama pedagangnya. Terus gimana dong??? Hehehe klo untuk urusan yang ini sih mudah aja neng… pilih penjual motor yang bisa dipercaya dan sudah punya popularitas, prestasi, dan memang bergelut di bidang itu.

Kalau daerah Jakarta – Bekasi sih aku ada kenal orang yang bisa dipercaya kalau untuk urusan ini. Pokoknya di jamin orangnya jujur, dan gak neko-neko. Kalau motornya ada masalah, gak bakal di tutup-tutupin ama dia. Kalau memang anda semua beli motor ke dia dan ternyata dia ngibul alias bo’ong, tuntut aja tuh orang ke polisi, klo perlu bawa massa kerumahnya… tapi jangan di gebukin yah orangnya, kasian… wkwkwkwk… Tapi aku yakin lebih dari sejuta persen kalau nih makhluk bener-bener jujur kok. Lagian disamping dia jual dengan harga murah, biasanya tuh motor langsung di kasih bonus di bantu untuk Pengurusan balik nama! Kurang apa lagi coba? Ehm tapi yang nanggung biaya balik namanya ya tetep si pembeli loh… Lahhh dia jual motor aja udah sampe keluar kota… Kalau gak salah sih pernah sampe ke Surabaya, terus kemana lagi yah… lupa… tanya aja lah ama orangnya sendiri!!!

Read More

cara memasang cakram motor

1. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah membuat dudukan  untuk master rem di pijakan kaki atau footstep. Gunakan pelat besi yang memiliki ketebalan 8 - 10 milimeter (mm).

2. Setelah itu, potong bagian ujung tuas rem dan kemudian sambung ulang. Hal itu dimaksudkan agar posisi ujung tuas rem itu lebih panjang atau mundur dibanding sebelumnya.

3. Usai menyelesaikan penyambungan tuas rem, langkah selanjutnya adalah membuat dudukan cakram. Peranti itu diletakkan di gir. "Caranya lepas roda dan bongkar gir," kata Murdifi. Kemudian buatlah lubang untuk memasang baut pengikat dudukan cakram tersebut. Untuk membuat lubang baut itu caranya mudah.

Setelah itu gunakan bor  untuk membuat titik lubang baut di balik gir. Ukuran lubang itu sesuai dengan besaran baut yang digunakan. Setelah proses pembuatan lubang baut itu selesai, langkah selanjutnya adalah memasang cakram.

4. Proses selanjutnya yang harus Anda lakukan adalah membuat dudukan kaliper sekaligus bos as roda dengan menggunakan pelat besi yang memiliki ketebalan 10 mm. Setelah itu, proses pemasangan pun selesai. "Namun, sebelum membuat dudukan tersebut, roda harus terlebih dahulu dipasang," ujar Murdifi.

Semoga bermanfaat...

Read More

cara setting karburator



Pada dasarnya setting angin sepeda motor standar pabrikan tidaklah terlalu sulit, kecuali udah injeksi Tapi untuk orang awam saat setting angin Karbu motor biasanya hanya diputar-putar baut setelanya saja tanpa mengetahui apakah settinganya itu sudah pas untuk motornya atau tidak.
Ada beberapa cara setting angin karburator yang baik dan benar.

1.Pada saat kondisi mesin dingin.
Pada saat kondisi mesin dingin, ada benarnya juga menyetting angin karburator agar pada saat pagi hari atau mesin dalam kondisi dingin. Saat diputaran RPM rendah atau pemanasan suara mesin agar tak mbrebet .Sering dijumpai pula pada motor jaman sekarang hampir gak ada motor yang pada saat kondisi mesin dingin suara mesin gak mbrebet .
Cara settingnya :
-Nyalakan motor dan putar setelan stasioner sampai keputaran mesin yang terasa mbrebet.
-Kemudian putar setelan angin karburator kekanan sampai terasa mesin ingin mati.
-Setelah itu putar kekiri sampai suara mesin tertinggi atau putaran mesin tak mbrebet.
-Turunkan putaran stationer ke putaran mesin yang anda ingin kan.
(+)kelebihan setting karburator dikondisi mesin dingin ini biasanya menghilangkan mbrebet ketika dipagi hari.
(-)kekurangan nya yaitu ketika mesin panas dimungkinkan stationer atau putaran mesin menjadi lebih tinggi .
2.Pada saat kondisi mesin panas.
“Turunkan putaran stationer ke putaran mesin yang anda ingin kan”.
Sebenarnya bukan putaran mesin yg kita inginkan, tapi dengerin suara mesin yg terus naik seiring putaran setelan angin berlawanan jarum jam, pada saat terus meninggi maka ada saat dimana suara mesin akan turun, nah disitulah kita bisa tentukan mau setel basah / kering.
basah=pada saat kondisi mesin terkencang.
Kering=pada saat mesin turun dr naiknya RPM setelan angin sebelumnya.
Perlu banyak latihan agar bisa mengerti kebutuhan mesin motor kita, jangan lupa cek busi sebagai indikator kekeringan / kebasahan setelan karburator.
(+) Kelebihan setting disaat kondisi mesin sudah berjalan atau panas membuat mesin dalam kondisi prima saat kondisi apapun.
(-)Kekurangan nya yaitu jika setelan stationer terlalu rendah maka dipagi hari motor juga susah stationer.Karena saat mesin dingin ruang pembakaran belum sepenuhnya terisi campuran bahan bakar.

Read More

cara memodifikasi motor

Berikut adalah tips-tips dariku tentang modifikasi motor bebek sendiri buat para pamula, semoga saja bisa bemanfaat buat kalian semua, selamat mencoba dan semoga sukses. (Amien)

Pada posting ini saya hanya membicarakan modifikasi motor bebek untuk awam (yang belum atau tidak begitu mengerti tentang modifikasi). Modifikasi tentu mempunyai tujuan. Misalnya: membuat tampilan motor lebih bagus, meningkatkan kinerja mesin, maupun menambah fungsionalitas dari kendaraan itu sendiri. Mempercantik tampilan motor dapat dengan berbagai cara. Misal:  menutup striping dengan cutting sticker, mengganti lampu belakang dengan lampu yang berwarna-warni, mengganti spion, memasang undertail, meninggikan sok belakang dengan pen(ini berbahaya), ganti sok belakang agar lebih tinggi, ganti ban lebih besar dan lebar, memasang disc brake diameter besar, memasang footstep underbone, memasang spakbor dalam (model motogp), memasang indikator takometer (pengukur rpm), voltmeter, shifter light maupun indikator lainnya. Takometer atau pengukur rpm (rotary per minute) yang model analog lebih baik. Tapi jangan yang murahan. Harus bermerek semisal Hyperpro, Movic, Autogauge, Ragongauge. Kalo rpm digital hanya displaynya aja yang kesannya bagus. Tapi kurang fungsional dan susah dipantau di siang hari. Tapi takometer (rpm) digital memang lebih murah. Cara memasang takometer digital yaitu salah satu kabel dililit ke kabel busi yang terletak setelah koil.

Meningkatkan performa mesin juga dapat dengan berbagai cara. Yaitu: ganti karburator, CDI unlimiter, knalpot, bore up mesin, dan lain-lain.

Meningkatkan fungsionalitas dapat dilakukan dengan memberi bagasi tengah, box belakang, gantungan barang. Umumnya tidak memakan banyak biaya. Karena paling sederhana.

Yang perlu diwaspadai adalah : Terkadang modifikasi malah menimbulkan banyak masalah. Tujuan tidak tercapai, namun masalah malah muncul. Semisal: setelah ganti karburator, mesin jadi mbrebet. Setelah ganti piringan lebar, pengereman menjadi tidak pakem dan kekuatan pengereman menjadi tidak merata. Setelah ganti ban lebar, ban menjadi oleng. Hal tersebut dikarenakan parts yang mungkin kurang kompatibel. Itu baru beberapa dari sekian contoh masalah yang timbul setelah modifikasi. Jika bengkel terlalu banyak melakukan akal-akalan dalam memodofikasi motor anda, sebaiknya batalkan saja. Parts yang dipasang harus langsung plug n play. Masalah-masalah yang muncul tersebut bukan tidak mungkin dapat merenggut nyawa. Misal, ketika menikung, sok patah karena dipasangi pen. Akibatnya anda kehilangan kestabilan dan jatuh.  Bukannya menakut-nakuti. Tetapi memang ada kemungkinan.

Maka, ketika memodifikasi, carilah informasi letak bengkel atau toko variasi yang dikenal berkualitas. Jika modifikasi yang dilakukan tergolong ekstrem, anda harus meminta tolong builder atau modifikator. Tidak bisa jika hanya sekedar penjual aksesoris. Dua poin sangat penting yaitu: Modifikasi tidak mengganggu kenyamanan berkendara dan tidak mengurangi fungsi motor sebagai alat transportasi yang aman dikendarai, nyaman, dan rendah dalam biaya operasional.

Sekian, semoga posting ini bermanfaat

Read More